Apabila brek pneumatik beroperasi, gas bertekanan memasuki silinder, menolak omboh dan menyebabkan pad geseran menyentuh cakera brek, menjana tork brek dan mencapai brek. Pedal brek mengawal bekalan udara termampat ke brek roda.
Sistem brek pneumatik mempunyai struktur yang kompleks, termasuk silinder induk, silinder terdorong, talian brek, pam udara, tangki udara,-pengawal tekanan tinggi, injap geganti dan komponen lain.
Brek pneumatik biasanya beroperasi pada 0.6-0.8 MPa, memberikan tork brek yang lebih besar dan menawarkan pengendalian yang mudah. Ia digunakan secara meluas dalam trak tugas berat, bas, dan kenderaan besar lain.
Brek pneumatik menawarkan kelebihan seperti tork brek yang tinggi, tindak balas pantas dan keunggulan unik dalam pengedaran brek tak segerak untuk-jauh roda, kenderaan gandar-berbilang; namun, strukturnya agak kompleks, brek tidak selancar brek hidraulik, dan keselesaan pemanduan adalah lebih rendah.
